2003年，我国汽车模具行业主要是以少数模具团队为行业标志性企业，今天的汽车模具企业已经发展到几十家，一些快速崛起的民营企业拥有相当大的规模。无论是技术上还是产能上，这些企业都大大超过了当年的标志性企业。从汽车冲压模具在全国的分布情况来看，我国汽车模具已从过去的火花发展到现在的全国各地。
目前，国内有100多家具有一定规模的汽车车身模具制造企业，其中20家产值超过1亿元。大型数控机床超过800台，接近或超过德国、美国和日本。国内模具企业已逐步开始生产白车身模具。焊接企业还具备从底盘装配四门，侧装到车身白车身主焊线的生产能力，主要技术已接近国际先进水平。以汽车覆盖件模具为代表的大型复杂冲模已经能够生产出一些新的汽车覆盖件模具，体现了多工位级进模高水平制造技术的覆盖面。在大型塑料模具领域，已能生产汽车保险杠、整体仪表板等模具。在精密塑料模具领域，可生产多腔小模数齿轮模具和塑料密封模具。
3-铝合金下气缸体压铸缺陷及解决方法
铸件成型后，经X射线检测，发现铸件内部存在缩松、气孔等缺陷。为了提高锌合金压铸产品的缺陷和质量，提出了相应的对策。主要方向如下：
首先，对溢流槽结构进行改进。溢流槽具有消除空腔内气体、储存混合气体、传递缩孔/缩孔位置等功能，经过反复试验，发现通过延长和增加溢洪道槽，可以改善缩孔和气孔。由于铸件中间有许多缩松现象，如果溢流口设置在大平面上，会影响充型压力，所以通常选择垂直溢流。
2件锌合金压铸件预镀处理注意事项
2.1了解锌合金压铸件的结构特点
锌合金压铸件表面类似于，因此在机械抛光时应严格防止由于其涂层光滑致密，避免了内部材料疏松多孔暴露，造成涂层起泡、起皮等不良现象。
2.2掌握锌合金压铸件的化学性能
在压铸过程中，工艺因素的影响会导致同一锌合金压铸件中含有丰富的锌和铝。富铝相优先采用强碱溶解，富锌相优先采用强酸溶解。如果在除油或蚀刻过程中使用强碱或强酸，会导致涂层起泡、剥落，严重影响产品的成品率。因此，锌合金压铸件不应在强酸或强碱中去油和蚀刻。
2.3满足锌合金压铸件预涂尺寸要求
锌合金压铸件应在预镀处理后进行预镀和底漆处理。一般情况下，铜在无氢氧化钠的氰化镀铜液中镀，或镍在中性镀镍液中镀。管子零件应在焦磷酸盐溶液中沉积。
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